Il direttore tecnico della Ferrari, Loïc Serra, spiega come il mese senza gare di aprile non abbia rallentato il lavoro a Maranello: sviluppo continuo sulla SF-26 e focus già attivo sul progetto 2027.
Ferrari F1, sviluppo in parallelo tra SF-26 e auto 2027
Nonostante l’assenza di gare nel mese di aprile, in casa Ferrari il lavoro non si è mai fermato. A Maranello, infatti, lo sviluppo della SF-26 e la progettazione della monoposto 2027 proseguono secondo un piano definito da tempo, senza variazioni sostanziali legate al calendario.
Lo ha spiegato il direttore tecnico Loïc Serra, sottolineando come i programmi di sviluppo in Formula 1 siano strutturati sul lungo periodo e non influenzati da una o due gare in meno. L’approccio resta quindi invariato: seguire la roadmap già stabilita e continuare a evolvere la vettura sulla base delle informazioni raccolte.
La mancanza di attività in pista ha però un impatto sul processo di apprendimento, in particolare sulla correlazione tra dati reali e simulazioni. Con meno chilometri percorsi, il flusso di nuovi dati si interrompe temporaneamente, ma questo non blocca lo sviluppo: il team continua a lavorare approfondendo i dati già disponibili.
Dal punto di vista degli aggiornamenti, Ferrari mantiene una filosofia basata su evoluzioni progressive piuttosto che su pacchetti radicali. Lo sviluppo viene considerato come un processo globale, in cui ogni modifica ha effetti sull’intero equilibrio della vettura, rendendo fondamentale una visione d’insieme.
Serra ha evidenziato anche come non esistano aree isolate su cui intervenire: le prestazioni derivano da un compromesso complessivo tra tutte le componenti della monoposto, motivo per cui il lavoro coinvolge simultaneamente più aspetti tecnici.
Un altro elemento chiave riguarda la gestione delle risorse tra breve e lungo termine. In Ferrari, le attività legate allo sviluppo immediato e quelle proiettate al futuro — come il progetto 2027 — vengono mantenute separate, per evitare che le esigenze a breve termine compromettano il lavoro strategico.
Sul fronte dati, la cancellazione di alcune gare ha comportato la perdita di informazioni utili, soprattutto su circuiti specifici come Jeddah, che offrivano condizioni diverse per gomme e grip. Un tassello che manca nel quadro complessivo, ma che potrà essere parzialmente recuperato nei prossimi appuntamenti.
Infine, Serra ha sottolineato come eventuali cambiamenti regolamentari o evoluzioni tecniche degli avversari richiedano una grande capacità di adattamento, ma senza decisioni affrettate. L’obiettivo resta quello di sviluppare la vettura in modo coerente e sostenibile nel medio-lungo periodo, mantenendo flessibilità per reagire agli sviluppi del campionato.