Dopo vent’anni alla guida di Red Bull Racing, Christian Horner è stato dimesso dal ruolo di team principal nel 2025, segnando la fine di una delle gestioni più longeve e vincenti della storia della Formula 1. Un addio che ha inevitabilmente acceso i riflettori sul suo futuro professionale. Tra le ipotesi più suggestive, una spicca per logica e potenziale: un eventuale approdo alla guida del nuovo team Cadillac, atteso al debutto in Formula 1 nel 2026. Un progetto ambizioso, quello del marchio americano, che potrebbe trovare proprio in Horner il leader ideale per costruire un percorso vincente dalle fondamenta.
Perché Christian Horner sarebbe il profilo ideale per guidare Cadillac in F1
Christian Horner arrivò in Formula 1 nel 2005, a soli 31 anni, quando Red Bull rilevò la struttura della ex Jaguar Racing. Quella scuderia, nata tra lo scetticismo generale, rappresentava più un esperimento di marketing che un reale contendente per i vertici, visto che erano chiamati inizialmente “i bibitari”. Ma Horner, con lucidità, determinazione e una spiccata capacità manageriale, seppe trasformarla anno dopo anno in una macchina da guerra. Già nel 2009 Red Bull si impose come seconda forza del mondiale, e nel 2010 arrivò il primo titolo mondiale con Sebastian Vettel. Fu l’inizio di un’era: quattro titoli piloti e quattro costruttori consecutivi tra 2010 e 2013, e poi una nuova fase di dominio tra il 2021 e il 2024 con Max Verstappen, che ha portato il bottino totale a otto titoli piloti e sette costruttori.
Ma più dei trofei, a rendere Horner un profilo appetibile per Cadillac è la sua visione strategica a lungo termine. A Milton Keynes non si è limitato a gestire un team, ma ha costruito un ecosistema. Ha portato Red Bull a realizzare un proprio motore (con l’appoggio di Ford), a strutturarsi come costruttore completo, a gestire due squadre in griglia e a imporsi come un brand globale. In questo contesto, Horner ha sempre saputo mantenere una leadership salda, in grado di tenere unito il gruppo nei momenti difficili e di capitalizzare nei momenti di forza.
Cadillac, che si prepara al debutto in F1 in collaborazione con Andretti, è oggi in una posizione simile a quella in cui si trovava Red Bull nel 2005: tanti investimenti, una visione ambiziosa, ma ancora tutto da dimostrare. Per questo serve una figura che conosca a fondo le dinamiche della categoria, sappia navigare tra regolamenti complessi, relazioni politiche con FIA e FOM, contratti con fornitori tecnici, e che possa attrarre figure di primo piano nei reparti tecnici e gestionali. Christian Horner ha fatto tutto questo per due decenni.
La sua esperienza nel costruire team vincenti da zero è merce rara in Formula 1. Nessun altro team principal nel paddock ha attraversato così tante ere regolamentari, motorizzazioni, cambi di piloti e scenari economici con la stessa efficacia. La sua capacità di costruire rapporti solidi con sponsor, media e stakeholder è un ulteriore punto di forza per un marchio come Cadillac, che punta non solo alla performance in pista, ma anche a rafforzare la propria immagine globale attraverso la F1.
Inoltre, la presenza di Horner potrebbe garantire stabilità, autorevolezza e credibilità immediata a un progetto nuovo, che dovrà inevitabilmente affrontare le difficoltà iniziali tipiche di ogni debutto. In un ambiente competitivo e spietato come la Formula 1, la figura del team principal può fare la differenza tra un sogno che si infrange dopo pochi anni e una realtà che si consolida nel tempo. Affidare la guida del team a un uomo che ha già scritto la storia recente della categoria potrebbe permettere a Cadillac di bruciare le tappe, accelerando il processo di crescita e colmando rapidamente il gap con i top team.
Horner è ormai scoperto e sarebbe seriamente un peccato lasciarlo “disponibile” per così tanto tempo. Magari le discussioni sono già in atto nel momento stesso in cui questo pezzo è stato redatto e pubblicato, non potremmo saperlo. Anche perché, come detto, lasciare svincolato un personaggio di rilievo, carisma ed esperienza come Christian Horner è come non approfittare di una Ferrari 296 GTB in vendita al prezzo di 100 euro. Un affare da non farsi assolutamente scappare!
